Пружина подвески TrustAuto усиленная, передняя, арт. TA TY 012F

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Тип: пружины подвески; Особенности: усиленные; Расположение: передний; Сторона: правый/левый; Пружины 'TA' усиленные CAMRY/VISTA ATM SV32/33(92-94), TA TY 012F О производителе. Компания TrustAuto была основана в 2009 году в городе Владивостоке, где на настоящий момент и располагается головной офис и основной склад. Траст Авто занимается поставками высококачественных элементов подвески автомобилей (шаровые опоры, рулевые тяги, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, пружины, рычаги) и других автозапчастей к японским автомобилям (ремней ГРМ, тормозных колодок и пр.) непосредственно с заводов в Индонезии, Японии и пр. под своим собственным или оригинальными брендами. Вся продукция компании соответствует высоким мировым стандартам и отвечает требованиям крупнейших мировых автопроизводителей. За свою непродолжительную историю Траст Авто уже успела обзавестись множеством лояльных клиентов, предпочитающих хорошее качество по доступным ценам. Пружины подвески Пружина - элемент подвески современных автомобилей, устанавливающийся на амортизатор и фактически принимающий на себя весь вес машины с грузом таким образом, что соединение кузова и подвески остается подвижным и упругим. Цилиндрическая пружина представляет из себя скрученный в спираль торсион (рычаг), жесткость которого зависит от толщины и длинны исходного прутка. Чем больше витков в пружине и чем она длиннее при неизменной толщине, тем мягче будет вся подвеска автомобиля. Помимо обычных цилиндрических бывают так же пружины бочкообразные, позволяющие при меньшей длине обеспечивать достаточную мягкость, и цилиндрические с переменным шагом витка, обеспечивающие плавное увеличение жесткости. Усиленные пружины Усиленные пружины, в отличие от пружин для лифтинга, сами по себе не увеличивают клиренс автомобиля и по своим размерам сопоставимы с оригинальными пружинами. Их отличие заключается в том, что благодаря увеличенной толщине прутка пружина имеет более высокую жесткость и сжимается труднее, что позволяет некоторым образом изменить поведение всей подвески автомобиля, сделать её более спортивной. Кроме того может наблюдаться незначительное (до 2 см) увеличение дорожного просвета за счёт меньшего 'проседания' автомобиля под массой груза и самого автомобиля.